Fractura en vía férrea, posible causa de tragedia en España
Redacción Tribuna
La comisión de investigación del accidente ferroviario que dejó 45 muertos en el sur de España el domingo considera que existe la posibilidad de que un carril presentara una fractura a la altura de una soldadura, reveló un informe publicado este viernes.
La hipótesis surge luego de que las ruedas de varios trenes de alta velocidad que pasaron por la estación de Adamuz justo antes del descarrilamiento inicial que desató la tragedia presentaran “muescas”.
“Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”, afirmó la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), dependiente del Ministerio de Transportes.
“De acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y, por lo tanto, al descarrilamiento”, añadió la CIAF.
Esta fractura estaría ubicada a la altura de una soldadura.
Se trata de una “hipótesis de trabajo” que deberá ser corroborada mediante cálculos y análisis detallados posteriores, concluyó el organismo.
Las muescas en las ruedas del costado derecho fueron observadas en tres trenes que pasaron por Adamuz antes de que lo hiciera el de la compañía italiana Iryo, cuyos últimos vagones descarrilaron justo cuando se aproximaba otro tren en sentido contrario, que no pudo evitarlos y también descarriló.
Ambos trenes transportaban a un total de 480 personas y circulaban a una velocidad superior a los 200 kilómetros por hora, dentro de lo establecido para ese tramo. Además, se ha descartado un error humano por parte de los maquinistas.
