Los motores de la Fórmula Uno volverán a cambiar en 2027
AFP
Los responsables de la Fórmula 1 han respondido a las críticas por las modificaciones de la unidad de potencia de esta temporada aceptando “nuevos cambios evolutivos” antes de una renovación para la temporada 2027, según anunció la FIA el viernes.
🚨 OFICIAL: La FIA confirma el adiós a los motores 50-50 para 2027.
🪫 Los fabricantes aumentarán en 50 kW la potencia del motor térmico y reducirán otros 50 kW la del motor eléctrico.
➡️ Tendremos un reparto de potencia de 60-40 en 2027.#F1 @fia ✅ pic.twitter.com/NjyY3rKrU9
— Rubén Canales (@RubCanales) May 8, 2026
El organismo rector del automovilismo deportivo anunció que se había alcanzado un acuerdo “en principio” entre los 11 jefes de equipo y cinco fabricantes de unidades de potencia para restablecer la primacía de la energía de combustión sobre la energía eléctrica ya en 2027.
Las medidas acordadas hoy en principio para 2027 contemplan un aumento nominal de la potencia de los motores de combustión interna en 50 kilovatios, con un incremento del caudal de combustible y una reducción nominal de la potencia de activación del sistema de recuperación de energía en 50 kilovatios”, declaró la FIA en un comunicado.
Esta decisión, que aún debe ser discutida en detalle y mucho menos aprobada, pondría fin, en efecto, a la paridad 50/50 en los motores híbridos (mitad eléctricos, mitad de combustión) introducida esta temporada por la FIA.
Las nuevas regulaciones han creado carreras emocionantes para los espectadores, pero han tenido una acogida variada por parte de los pilotos. Max Verstappen, cuatro veces campeón, las describió como “Fórmula E con esteroides” e insinuó que podría retirarse de la Fórmula Uno si no se modificaban.
El sistema 50/50 implica una gestión compleja de la batería durante los adelantamientos y, posteriormente, durante la necesaria recarga de energía eléctrica al reducir la velocidad y frenar.
Esto ha suscitado preocupación por la seguridad, en particular cuando Oliver Bearman sufrió un aparatoso accidente en el GP de Japón al intentar alcanzar a Franco Colapinto, de Alpine.
La importante diferencia de velocidad entre los dos coches, como resultado de sus contrastantes estados de despliegue de energía, provocó que Bearman realizara una maniobra evasiva y chocara contra el muro.
El mes pasado, la FIA anunció una nueva versión “ajustada” del reglamento, que entró en vigor en el Gran Premio de Miami del pasado fin de semana.
En la reunión del viernes se dieron luz verde a las modificaciones, afirmando que habían mejorado la competencia y que eran un “paso en la dirección correcta”.
La FIA declaró que estudiaría “nuevos ajustes en eventos futuros”, posiblemente tan pronto como en el próximo Gran Premio de Canadá, el 24 de mayo.
